Twój koszyk jest pusty.
Przewody hamulcowe HEL typ S (4szt.) w oplocie stalowym przód/tył
Przewody hamulcowe HEL typ S (4szt.) w oplocie stalowym przód/tył
Cena dotyczy przewodów na przód lub tył
Przewody dostępne w kolorach:
- Kolory przewodów:
Przewody są wykonywane na zamówienie wg specyfikacji ustalonej przez klienta i nie podlegają zwrotowi ani rezygnacji z zamówienia.
Typy układów (patrz załącznik):
P – Pojedynczy przewód pompa-zacisk (niekiedy 2 przewody połączone stalową rurką
S – Układ wykorzystujący fabrycznie montowany trójnik (oryginalne przewody da się odkręcić od trójnika i wykorzystać go przy montażu przewodów HEL)
F – Układ dwóch przewodów poprowadzonych od pompy bezpośrednio do zacisków zastępujący oryginalny układ typu S, ST, O lub F
O – Układ dwóch przewodów: pompa-zacisk + zacisk-zacisk zastępujący oryginalny układ typu S, ST, O lub F
ST – Układ wykorzystujący nowy trójnik HEL
CBS – Układ kombinowany Honda
Więcej w DODATKOWYCH INFORMACJACH
Firma HEL (Hose-Equip Limited) Performance Products powstała w Exeter w Wielkiej Brytanii w 1985. Duży nacisk kładziony na jakość oferowanych produktów i obsługi klienta zaowocował zdobyciem znakomitej renomy w branży. Dziś firma sprzedaje swoje produkty w ponad 60 krajach na pięciu kontynentach. Przewody hamulcowe i sprzęgłowe w oplocie firmy HEL są obecnie najczęściej kupowanymi przez motocyklistów przewodami w Wielkiej Brytanii. Jakość produktów podkreślają liczne certyfikaty (ISO9002, FMVSS-106, DOT, SAE, LTSA, ADR)
W przeciwieństwie do gumowych przewodów hamulcowych, stosowanych w większości motocykli, przewody hamulcowe HEL nie są dziełem kompromisu pomiędzy ceną a jakością. Od teflonowego rdzenia przewodu poprzez stalowy oplot i osłaniającą go koszulkę po zaciśnięte na przewodzie końcówki ze stali nierdzewnej - wszystko wykonane jest precyzyjnie i z najlepszej jakości materiałów. Nie znajdziesz tu końcówek z miękkiej stali, które z czasem mogą rdzewieć ani z aluminium wrażliwego na zjawisko korozji elektrolitycznej. Tylko najlepsze materiały mogą zapewnić wytrzymałość i wydajność, jakiej oczekujesz od każdego elementu układu hamulcowego Twojego motocykla. Dzięki temu każdy nasz przewód hamulcowy obejmuje wieczysta gwarancja.
Każdy sprzedawany przez nas zestaw przewodów hamulcowych w oplocie HEL składa się z:
- Przewodów hamulcowych z maszynowo zaciśniętymi końcówkami.
- Śrub mocujących przewody do pomp i zacisków.
- Podkładek miedzianych zapewniających szczelność połączenia.
- Instrukcji montażu w języku polskim.
- Karty gwarancyjnej.
- Naklejek na motocykl.
Jest dla nas oczywiste, że estetyka jest równie ważna, co wydajność i trwałość. Dlatego też każdy nasz klient ma możliwość wyboru koloru końcówek i przewodu bez żadnych dopłat. Więcej na temat dostępnych opcji kolorystycznych znajdziesz na kolejnych stronach. Sami jako motocykliści, używamy produktów firmy HEL i szczerze je Wam polecamy! Uważamy, że wymiana przewodów hamulcowych na przewody w stalowym oplocie jest konieczna dla osób, które chcą czerpać jak najwięcej przyjemności z jazdy swoim jednośladem, a zarazem serio traktują sprawy związane z bezpieczeństwem. Hamulce są najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo czynne podczas jazdy motocyklem i dlatego ich działanie powinno być w każdych warunkach przewidywalne i niezawodne.
Wymiana przewodów hamulcowych na przewody w oplocie nie jest jedną z tych modyfikacji, po ktorych odczuwalna zmiana bedzie zauważalna tylko dla osób o bardzo długim stażu motocyklowym lub używających motocykla wyczynowo. Po wymianie przewodów na przewody firmy HEL każdy będzie w stanie odczuć poprawę nie tylko w postaci zmniejszonej siły potrzebnej do obsługi dźwigni hamulca, ale przede wszystkim lepszej dozowalności hamulców.
KOLORY PRZEWODÓW:
Zamawiając przewody hamulcowe w oplocie HEL, masz możliwość wyboru koloru przewodu.
Niezależnie od koloru nadal jest to ten sam przewód z teflonowym rdzeniem i oplotem ze stali nierdzewnej. Jedyne co się zmienia, to kolor koszulki ochronnej. Każdy nasz przewód jest w nią wyposażony. Ochrania ona nie tyle sam przewód, co lakier Twojego motocykla. Gdyby jej nie było, bardzo łatwo można by zarysować lakier, nawet podczas montażu. Dzięki koszulce łatwiej jest także utrzymać przewód hamulcowy w czystości, ponieważ brud i kurz nie wbijają się w oplot.Co istotne, koszulka ta nie jest zwykłą opaską termokurczliwą, jak to ma miejsce w przypadku przewodów niskiej jakości. Tworzywo, z którego jest ona wykonana, jest wtapiane w oplot. Dzięki temu mimo wyginania nie odkleja się ona od przewodu i nie tworzą się żadne pofałdowania. Tworzywo jest także odporne na działanie promieni UV i nie zmienia barwy pod wpływem działania słońca.
Niezależnie od koloru nadal jest to ten sam przewód z teflonowym rdzeniem i oplotem ze stali nierdzewnej. Jedyne co się zmienia, to kolor koszulki ochronnej. Każdy nasz przewód jest w nią wyposażony. Ochrania ona nie tyle sam przewód, co lakier Twojego motocykla. Gdyby jej nie było, bardzo łatwo można by zarysować lakier, nawet podczas montażu. Dzięki koszulce łatwiej jest także utrzymać przewód hamulcowy w czystości, ponieważ brud i kurz nie wbijają się w oplot.Co istotne, koszulka ta nie jest zwykłą opaską termokurczliwą, jak to ma miejsce w przypadku przewodów niskiej jakości. Tworzywo, z którego jest ona wykonana, jest wtapiane w oplot. Dzięki temu mimo wyginania nie odkleja się ona od przewodu i nie tworzą się żadne pofałdowania. Tworzywo jest także odporne na działanie promieni UV i nie zmienia barwy pod wpływem działania słońca.
KOLORY KOŃCÓWEK:
Wszystke przewody wyposażone są w końcówki ze stali nierdzewnej. Uważamy, że tylko użycie tego materiału zapewnia wystarczającą trwałość i niezawodność. Szczególnie uczulamy was na stosowanie przewodów z końcówkami z aluminium, które ulegają zjawisku korozji elektrolitycznej.Właśnie dla klientów, którzy cenią sobie opcje kolorystyczne, oferowane w przypadku końcówek aluminiowych, wprowadziliśmy do oferty kolorowe końcówki ze stali nierdzewnej. Teraz nie musisz już wybierać pomiędzy kolorem aluminium a wytrzymałością stali nierdzewnej! Kolor odporny jest na działanie promieni UV. Co ważne, kolorowe końcówki dostępne są bez opłat dodatkowych!
Dostępne kolory to: czerwony, zielony, niebieski, czarny, purpurowy, złoty lub końcówka nie barwiona w naturalnym kolorze stali nierdzewnej.
TYPY UKŁADÓW:
W zależności od ilości tarcz hamulcowych oraz marki i modelu motocykla spotyka się różne sposoby poprowadzenia przewodów hamulcowych od pompy do zacisków. Kupując przewody HEL masz najczęściej wpływ na to jak będą one poprowadzone.
Poniższy podział dotyczy układu hamulcowego koła przedniego w motocyklach nie wyposażonych w układ ABS. W przypadku hamulca tylnego mamy zazwyczaj doczynienie z pojedynczym przewodem, natomiast w przypadku układu ABS najczęściej przewód z pompy ręcznej biegnie do pompy ABS i dopiero stamtąd do zacisków.
Układ z jedną tarczą hamulcową z przodu.
Układ (P)
Przy takim układzie najczęściej pompa jest połączona zaciskiem za pomocą jednego odcinka przewodu. Czasem zdarza się, że przewód składa się z dwóch krótkich odcinków elastycznych połączonych metalową rurką. W takich przypadkach klient ma możliwość wyboru, czy zostaje przy rozwiązaniu oryginalnym, czy zastępuje całość jednym przewodem w oplocie. Jako, że cena przewodu zależy nie od długości a ilości przewodów w zestawie, to pozostawienie układu dwóch przewodów elastycznych połączonych rurką będzie droższe niż zastosowanie jednego długiego przewodu. Pod względem wydajności układu oba rozwiązania będą działały tak samo.
Układ z dwoma tarczami z przodu.
Układ (S)
Najczęściej w przypadku dwóch tarcz z przodu fabrycznie stosowany jest układ z rozdzielaczem i trzema przewodami (pompa-rozdzielacz + 2x rozdzielacz-zacisk). W przypadku tego typu układu ważne jest czy fabryczne przewody da się odkręcić od rozdzielacza. Jeżeli nie ma takiej możliwości to będzie należało zastosować nowy rozdzielacz.
Układ (F)
Inny typ ułożenia przewodów to poprowadzenie dwóch przewodów bezpośrednio od pompy do zacisków. Przy pompie końcówki oczkowe obu przewodów mocowane są na wspólnej śrubi. Eliminuje to konieczność stosowania trójnika.
Układ (O)
Modyfikacją układu z dwoma przewodami pompa-zacisk jest układ z jednym przewodem od pompy do zacisku i drugim przewodem łączącym zaciski biegnącym nad błotnikiem. Przewody łączą się również na wspólnej śrubie, z tym że nie przy pompie a przy jednym z zacisków.
Układ (P)
Przy takim układzie najczęściej pompa jest połączona zaciskiem za pomocą jednego odcinka przewodu. Czasem zdarza się, że przewód składa się z dwóch krótkich odcinków elastycznych połączonych metalową rurką. W takich przypadkach klient ma możliwość wyboru, czy zostaje przy rozwiązaniu oryginalnym, czy zastępuje całość jednym przewodem w oplocie. Jako, że cena przewodu zależy nie od długości a ilości przewodów w zestawie, to pozostawienie układu dwóch przewodów elastycznych połączonych rurką będzie droższe niż zastosowanie jednego długiego przewodu. Pod względem wydajności układu oba rozwiązania będą działały tak samo.
Układ z dwoma tarczami z przodu.
Układ (S)
Najczęściej w przypadku dwóch tarcz z przodu fabrycznie stosowany jest układ z rozdzielaczem i trzema przewodami (pompa-rozdzielacz + 2x rozdzielacz-zacisk). W przypadku tego typu układu ważne jest czy fabryczne przewody da się odkręcić od rozdzielacza. Jeżeli nie ma takiej możliwości to będzie należało zastosować nowy rozdzielacz.
Układ (F)
Inny typ ułożenia przewodów to poprowadzenie dwóch przewodów bezpośrednio od pompy do zacisków. Przy pompie końcówki oczkowe obu przewodów mocowane są na wspólnej śrubi. Eliminuje to konieczność stosowania trójnika.
Układ (O)
Modyfikacją układu z dwoma przewodami pompa-zacisk jest układ z jednym przewodem od pompy do zacisku i drugim przewodem łączącym zaciski biegnącym nad błotnikiem. Przewody łączą się również na wspólnej śrubie, z tym że nie przy pompie a przy jednym z zacisków.
Wszystkie trzy wyżej wymienione układy można stosować zamiennie. HEL posiada w ofercie zestawy typu F do większości motocykli fabrycznie wyposażonych w układ typu S. Układ typu O jest najrzadziej spotykany. Odwiedź nasz sklep lub skontaktuj się z nami by dowiedzieć się jakie opcje są dostępne w przypadku Twojego motocykla.
Wydajność poszczególnych układów.
Według naszej wiedzy nie zostały przeprowadzone miarodajne testy wydajności poszczególnych typów układów. Doświadczenie mówi nam jednak, że jeżeli są jakieś różnice pomiędzy układami typu S, F i O to są niewyczuwalne dla przeciętnego motocyklisty. Układ typu F jest z pewnością najłatwiej odpowietrzyć. W układzie typu S niechciane pęcherzyki powietrza mogą zbierać się w trójniku. Nie mieliśmy nigdy trudności z odpowietrzeniem układu typu O, choć znane są opinie o trudności z pozbyciem się powietrza z przewodu biegnącego nad błotnikiem.
Podsumowując, typ poprowadzenia przewodów pozostaje bez wpływu na efektywność działania układu hamulcowego. Ma wpływ na łatwość odpowietrzania, wygląd oraz cenę (mniej przewodów = niższa cena).
CENA:
Nasz cennik jest prosty i klarowny. Szybko dowiesz się jaka będzie cena przewodów do Twojego motocykla.
Na cenę zestawu przewodów hamulcowych w oplocie HEL ma wpływ:
-Ilość przewodów składających się na zestaw
Na cenę nie ma wpływu:
- Długość przewodów*
- Kolor przewodu
- Kolor końcówki
- Poczta Polska - pobranie
- 25.00PLN
- Poczta Polska - przelew
- 15.00PLN
- List polecony priorytetowy
- 12.00PLN
- List polecony priorytetowy
- 15.00PLN