Krok 1. Przygotowanie do pracy.

Przed rozpoczęciem pracy przy motocyklu dokładnie go umyj. Zmieć podłogę, przygotuj sobie zestaw kluczy i czystą szmatkę, przyda się też zbiorniczek na zużyty olej spuszczony z lag. Motocykl ustaw stabilnie używając specjalnego stojaka, ustaw całość tak abyś miał miejsce do manewru z obu stron motocykla. Przednie koło niech będzie w powietrzu z 15 cm.

Krok 2. Odkręć zaciski hamulcowe.

Zaciski hamulcowe przedniego koła muszą zostać zdemontowane, będą nam przeszkadzać przy wyciąganiu koła, a później amortyzatorów przednich. Zaciski są przykręcone do dolnej szklanki zawieszenia przedniego przy pomocy dwóch śrub. Odkręć je i wymontuj oba zaciski. Uważaj przy tym aby nie zerwać przewodu hamulcowego, jeśli przewód hamulcowy jest gdzieś jeszcze przymocowany, np. do błotnika ( tak jak w przypadku naszej maszyny ) to wyciągnij obrączki trzymające, zaciskając je od środka kombinerkami.

Krok 3. Wyciąganie koła.

Odkręć dwie śruby zaciskające szklankę lagi na osi koła, pamiętaj o drugiej ladze. Rozkręć oś koła i wyciągnij koło, pamiętaj aby nie pogubić tulejek dystansowych, nie wyciągaj ich jeśli same nie wypadły.

Krok 4. Demontaż błotnika

Zdejmij przedni błotnik, od środka jest on przykręcony za pomocą dwóch śrub i jedna z zewnątrz. Jeśli są przy nim podkładki gumowe i tulejki dystansowe to uważaj aby ich nie pogubic.

Krok 5. Odkręcenie lag z górnej i dolnej półki.

Kierownica w motocyklu sportowym zamocowana jest do przedniego zawieszenia - rury nośnej amortyzatora, oraz górnej półki. Z górnej półki nie musisz jej odkręcać. Śruby pokazanej na obrazku nie musisz odkręcać.

Lagi są zamocowane do naszego motocykla za pomocą dolnej i górnej półki. Należy również pamiętać , że do amortyzatorów przednich są zamocowane kierownice. Poluzuj śruby zaciskające górną półkę, kierownicę i dolną półkę na ladze. Aby to zrobić musisz odkręcić 4 śruby ( na każdą z lag ).

Krok 6. Wyciąganie amortyzatorów.

 

 

 

Gdy poluzowałeś wszystkie śruby mocujące lagi w półkach oraz kierownice możesz je delikatnie wysunąć do dołu. Wymontuj je zupełnie z motocykla i dokładnie oczyść.

Krok 6. Wyciąganie starych uszczelniaczy.

Najpierw ściągnij kołnierz ochronny, jest on jedynie wciśnięty w szklankę amortyzatora. Zajrzyj w miejsce gdzie powinno już być widać naszą chorą część - uszczelniacz.

Jest on zamocowany na wcisk, a przed wyjechaniem chroni go pierścień zabezpieczający lub sprężyna rozwarta - musisz ją delikatnie wyciągnąć z zarobienia. Możesz użyć szczypcy lub cienkiego śrubokręta.

Teraz nadchodzi czas rozłączenia rury nośnej i szklanki amortyzatora.

Musisz odkręcić jedną śrubę , która znajduje się od spodu szklanki. Uważaj na miedzianą podkładkę, nie zgub jej lub nie uszkodź.

Jak odkręcisz tą śrubę to z amortyzatora zacznie wyciekać olej. Staraj się go jeszcze nie rozciągać ani nie naciskać, ustaw go szklanką do dołu w wcześniej przygotowanym pojemniku i poczekaj aż zleci z niego olej, aby przyśpieszyć proces, możesz wyciągnąć rurę nośną w górę do oporu. Powinien tam być otwór , który będzie puszczać swobodnie powietrze przez co olej łatwiej spłynie.

Aby wyciągnąć stary uszczelniać musisz wypukać go rurą nośną , która w tej chwili opiera się kołnierzem jedynie o powierzchnie uszczelniacza. Wysuwaj ją ze szklanki do skutku.

W ten sposób mamy wymontowane amortyzatory przednie z motocykla i wyciągnięte z nich uszczelniacze.

Krok 7. Zakładanie nowych uszczelniaczy.

Rozpakuj nowe uszczelniacze i porównaj ze starymi, sprzedawca mógł się pomylić wybierając nowe z katalogu. Jeśli jesteś pewien , że masz odpowiednie nowe uszczelniacze to powinieneś przystąpić do ich zamontowania. Posmaruj je delikatnie dołączonym smarem, jeśli producent nie dał żadnego użyj zwykłego smaru.

 

Miejsce montażu dokładnie oczyść z wszelkiego brudu. Załóż od góry nowy uszczelniacz, zwróć szczególną uwagę czy odpowiednią stroną go montujesz. Do wbicia uszczelniacza użyj starego simeringu, oszlifuj mu jedynie lekko boki aby lekko dał się wyciągać, nie chcemy aby został tam na stałe, mogą być problemy z wydłubaniem go później. Uszczelniacz wbijaj równo i uważnie , nie chcesz go uszkodzić. Nie bij bezpośrednio młotkiem z góry aby nie uszkodzić gładzi rury nośnej, użyj drewienka.

Uszczelniacz musi wejść w swoje zarobienie, tak głęboko aby dało się założyć jego górne zabezpieczenie. Po założeniu uszczelniacza i jego zabezpieczeniu możesz zamontować pierścień zbierający, wciśnij go ręką.

Krok 8. Skręcanie lag.

Umieść rurę nośną w szklance, aż poczujesz opór. Zakręć od spodu korek, uważaj by nie uszkodzić miedzianej uszczelki/podkładki , jeśli marnie już wygląda to możesz dopasować nową szukając zastępczej w sklepie z częściami do maszyn rolniczych - mają tam różne wynalazki, które ciężko gdziekolwiek indziej dostać , a które pasują do naszych motocykli.

W ten sposób masz gotowe do montażu w motocyklu lagi.

 

Krok 9. Montowanie przedniego zawieszenia do motocykla.

Oczyść otwory montażowe w półce dolnej, górnej i kierownicach. Muszą bezwzględnie być bez żadnych paprochów.

Wsuń lagę od dołu w otwory, uważaj abyś nie zarysował gładzi pracującej. Zwróć szczególną uwagę na wysokość wypuszczenia lagi ponad górną półkę. Obie wysokości muszą być takie same!

Po zamontowaniu możesz przystąpić do skręcenia kolejno : półki górnej, kierownicy, półki dolnej. W tym miejscu należy szczególnie uważać aby nie przeciągnąć gwintu w żadnym z tych elementów, są to części aluminiowe, przeważnie można je skręcać aż do momentu kiedy zniknie szczelina nacięcia wpustu w który włożyłeś lagę.

Krok 10. Montaż błotnika, koła i zacisków.

Błotnik przykręcasz dwoma śrubami od środka i jedną mniejszą z zewnątrz. Przy wkładaniu błotnika uważaj na lakier na nim.

Koło zamontuj zanim przykręcisz zaciski hamulcowe. Przy tym uważaj na tulejki dystansowe po obu stronach koła. Oś koła dokładnie wyczyść i delikatnie przesmaruj. Po skręceniu osi, dokręć po dwie śruby u dołu szklanki amortyzatora które zacisną ją na osi koła.

Pozostają jeszcze zaciski, przed ich założeniem rozepchnij klocki hamulcowe abyś miał dużo miejsca, zaciski nałóż na tarcze hamulcową i przykręć do uchwytów. Uważaj żeby przy tym nie uszkodzić przewodu hamulcowego i aby klocki hamulcowe przypadkiem ci jakoś nie przesunęły się w zacisku.

 

 

Pamiętaj , że przed jazdą musisz jeszcze wlać olej do lagi, odnośnie jaki to ma być olej i ile masz go zalać sprawdź w instrukcji motocykla lub zapytaj w serwisie. Zwracamy tu uwagę na fakt , że olej do amortyzatorów nie jest zwykłym olejem i musisz zakupić specjalny olej, nie może to być zwykły olej przekładniowy czy silnikowy.

Poświęć jeszcze chwilę na pozbieranie kluczy, wyczyszczenie ich. Sprawdź dokładnie czy coś ci nie zostało, jakaś nakrętka lub śruba. Przed rozpoczęciem jazdy wciśnij kilkukrotnie przedni hamulec aby klocki doszły do tarczy hamulcowej.

Gratulacje! Właśnie dokonałeś własnoręcznej naprawy sikających olejem amortyzatorów przednich twojego motocykla! Tym sposobem zaoszczędziłeś kilkadziesiąt złotych na serwisie i spędziłeś kilka miłych godzin ze swoją maszyną. I znów możesz trenować wesołe wygibasy.

 

Dziękujemy naszemu Team'owemu Romeo za udostępnienie warsztatu wraz z wyposażeniem oraz chorej Kawasaki ZX6R.

 

Kilka uwag.

Budowa przedniego zawieszenia jest bliźniacza dla różnych motocykli chociaż są pewne drobne różnice.

CBR 900 RR model SC28

Przed wyciągnięciem przedniego koła należy wykręcić linkę prędkościomierza.

 

Przedni błotnik mocowany jest plastykowym uchwytem. Uchwyt należy ściągnąć po wymontowaniu błotnika.

Kierownica nie jest przykręcona do górnej półki i po wyciągnięciu lagi nie ma się czego trzymać. Należy ją ułożyć lub podwiązać nie odłączając żadnych przewodów czy ściągania klamki i innych na niej przymocowanych rzeczy.

Budowa lagi jest podobna, wyciągnie starych uszczelniaczy robi się tak samo jak w przypadku Kawasaki, warto jest przed zaczęciem pracy przy lagach, popuścić śruby odpowiadające za dobicie amortyzatora - są to śruby z góry lagi, w korku - należy je wykręcić do góry przez co zmniejszy się ścisk sprężyny.

Poczta Polska - pobranie

25.00PLN

Poczta Polska - przelew

15.00PLN

List polecony priorytetowy

12.00PLN

List polecony priorytetowy

15.00PLN